مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از تلاش اين شركت براي جلوگيري از افزايش قيمت خودروهاي داراي ترمز ضد قفل، تفاوت پژو 207 آي با 206 و تغيير رياست هيات مديره ايران خودرو به منظور هم افزايي بين خودروسازان خبر داد.

جواد نجم‌الدين در يك نشست خبري با اشاره به توليد پژو 207 آي توسط ايران خودرو اظهار داشت: زيبايي و تكنولوژي مناسب توليد 207 آي باعث شد تا نسبت به اين كار اقدام شود و هم اكنون 70 درصد قطعات اين خودرو از طريق توليدات داخل و به صورت انتقال از پژو 206 تأمين مي‌شود.
وي در واكنش به بحث‌هاي مطرح شده مبني بر مطابقت پژو 207 آي با پژو 206 پلاس نيز گفت: اين دو خودرو با يكديگر متفاوتند، در توليد پژو 207 آي از موتور1500سي سي TU5 استفاده شده و داشبورد اين خودرو نيز با 206 پلاس متفاوت است.
وي تاكيد كرد: هرگاه خودروي جديدي عرضه مي‌شود، معمولا 4 تا 6 ميليون تومان گرانتر از خودروهاي ديگر است ولي ما قيمت 207 آي را تقريبا برابر با قيمت 206 تعيين كرده‌ايم.
نجم‌الدين با بيان اينكه 207 آي بر مبناي پلت‌فرم 206 طراحي شده است، گفت: برخي پلت‌فرم‌هاي 207 در 206 استفاده نشده كه از آن جمله مي‌توان به استفاده از موتور TU5 و همچنين داشبورد خودرو اشاره كرد.
به گفته وي، 207 آي قابل مقايسه با 206 پلاس نيست و نمي‌توان نام اين خودرو را 206 پلاس گذاشت.
وي تاكيد كرد: 207 آي توسط پژو به تأييد رسيده و در ليست محصولات ايران‌خودرو و پژو قرار گرفته است.
وي با رد اين موضوع كه در توليد 207 آي سرمايه‌گذاري توسط ايران خودر صورت گرفته و در مقابل سود اين توليد نصيب شركت پژو مي‌شود، تصريح كرد: ما سرمايه‌گذاري خاصي در اين زمينه انجام نداده‌ايم و در واقع از همان سرمايه‌گذاري انجام شده براي توليد 206 بهره گرفته شده است.
وي در مورد برنامه ايران خودرو براي ادامه همكاري با شركت پژو فرانسه نيز گفت: ما با شركت‌هاي مختلفي همكاري داريم و در ارتباط با پژو نيز روابطمان به صورت برنده، برنده است و هيچ رابطه يك طرفه‌اي وجود ندارد.
* هزينه نصب ترمز ضد قفل بين 350 تا 500 هزار تومان است
نجم الدين در مورد برنامه توليد خودروي چيني جايگزين پيكان نيز گفت: قصد داريم از مزيت ساخت داخل در توليد خودروهاي جديد استفاده كنيم و در اين زمينه برنامه‌ توليد خودروي جايگزين پيكان در دست بررسي است.
وي ادامه داد: خودروهاي نمونه وارداتي به كشور به دستگاه‌هاي مرتبط ارائه شده و تست‌هاي عملكردي و استانداردي خودرو در حال انجام است كه پيش‌بيني مي‌شود طي دو تا سه هفته آينده نتيجه اين تست‌ها مشخص و مجوز توليد اخذ شود.
وي تاكيد كرد: تلاش داريم خودرويي با برخورداري از تمام تجهيزات ايمني و رفاهي به قيمت زير يك ميليون تومان به بازار عرضه شود.
علي اصغر سرايي‌نيا، مدير فروش ايران خودرو نيز در مورد تأثير نصب ترمز ضد قفل بر روي قيمت خودروهاي توليدي اين شركت گفت: ترمز ABS يك نوع آپشن محسوب مي‌شود و در اين زمينه چند نوع ترمز ضد قفل قابليت نصب بر روي خودروها را داراست.
وي افزود: سعي داريم در قيمت خودرو افزايشي اتفاق نيفتد و حتي اگر قيمت تمام شده نيز براي شركت بالا باشد، اين مسئله در مورد قيمت خودرو مديريت خواهد شد.
وي قيمت ترمز ABS‌ را براي نصب روي خودروهاي توليد داخل بين 350، 400 و 500 هزار تومان عنوان كرد.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا خودروي داراي ترمز ضد قفل با نصب برخي آپشن هاي اجباري ديگر به مشتري عرضه مي‌شود؟ نيز گفت: توليد خودروي آپشن‌دار بر اساس سفارش مشتري صورت مي‌گيرد و اجباري در نصب ديگر تجهيزات رفاهي اضافه خودرو وجود ندارد.
وي در پاسخ به اين سوال كه پارس خودرو قيمت تندر 90 مدل E1 داراي ترمز ضد قفل را يك ميليون تومان افزايش داده است، آيا شما نيز چنين افزايش قيمتي را خواهيد داشت؟ اظهار داشت: در مورد قيمت تندر با شركت پارس‌خودرو هماهنگي صورت گرفته و شركت آپكو خودروي مورد تقاضاي مشتريان را توليد و ارائه خواهد كرد.
* تغيير رييس هيات مديره ايران خودرو با هدف هم افزايي بين خودروسازان
نجم‌الدين در پاسخ به سوالي مبني بر تاثير تغيير رئيس هيأت مديره ايران خودرو بر فعاليت‌هاي اين بنگاه خودروسازي و جايگزيني هدايت، رئيس ايدرو به جاي منطقي اظهار داشت: اين سوال را بايد از سازمان گسترش پرسيد ولي منطقي پس از 7 سال حضور در ايران‌خودرو به دليل انتصاب به يك سمت جديد از اين شركت رفت كه البته باز هم از توان ايشان در ايران خودرو استفاده خواهد شد.
وي افزود: حضور هدايت در رأس هيأت مديره ايران خودرو به منظور هم‌افزايي و همگرايي و همچنين استفاده از امكانات و توانمندي‌هاي دو گروه خودروسازي كشور صورت گرفته تا به اين ترتيب هيأت مديره به طور قوي‌تري به فعاليت خود ادامه دهد.
وي در مورد تأثير هدفمند شدن يارانه‌ها بر توليد خودرو در كشور نيز خاطر نشان كرد: ابعاد هدفمند كردن يارانه‌ها به خوبي قابل ارزيابي نيست ولي اثر افزايش قيمت حامل‌هاي انرژي در بودجه سال آينده ايران خودرو لحاظ شده است.
مدير عامل ايران خودرو در ادامه با اشاره به مذاكرات انجام شده براي توليد خودروي اسلامي در اجلاس دي 8 گفت: ايران خودرو به دليل برخورداري از دانش طراحي و ساخت و همچنين با توجه به اينكه بزرگترين خودروساز خاورميانه محسوب مي‌شود، آمادگي خود را براي توليد خودروي مشترك اعلام كرده است.
وي افزود: برنامه‌ريزي براي تعيين وظيفه هر يك از كشورها در اين پروژه در حال انجام است و اين خودرو لزوماً در يك كشور توليد نمي‌شود بلكه از توان تمام كشورهاي اسلامي در اين زمينه استفاده خواهد شد.
* اصلاح ساختار مالي لازمه واگذاري ايران خودرو
وي در پاسخ به سوالي مبني بر اينكه چه مدت زمان براي واگذاري ايران خودرو به بخش خصوصي لازم است، گفت: هر زماني كه قرار باشد خصوصي‌سازي انجام شود ما آمادگي كامل داريم ولي براي اينكه اين شركت در بازار به قيمت مناسب عرضه شود بايد ابتدا ساختار مالي شركت اصلاح شود.
وي افزود: زماني كه از همه پروژه‌هاي انجام شده بهره‌برداري صورت گرفته باشد و ساختار مالي شركت اصلاح شود مي‌توان قيمت واقعي اين بنگاه خودروسازي را مشخص كرد.
وي در مورد تأثير مصوبه كميسيون تلفيق مبني بر كاهش 20 درصدي تعرفه واردات خودرو بر توليد اين محصول در كشور نيز گفت: بنگاه‌هاي خودروساز جهاني در دست افرادي است كه عليه ما قطعنامه صادر مي‌كنند، در نتيجه كاهش تعرفه واردات خودرو به نفع اين كشورها خواهد بود و به صلاح ايران نيست.
* تصميم گيري در مورد رانا، همچنان در ليست انتظار
مدير عامل ايران خودرو در ادامه در مورد سرنوشت توليد رانا در اين شركت خودروسازي نيز گفت: طرح توليد رانا توسط هيأت مديره در حال بررسي است و تصميم گيري براي توليد اين خودرو با توجه به چند عامل از جمله منافع مشتري و شركت و همچنين توجيه‌پذيري اقتصادي صورت مي‌گيرد.
وي تأكيد كرد: هيأت مديره ايران خودرو هنوز به اين نتيجه نرسيده كه توليد رانا توجيه اقتصادي ندارد، بلكه اين موضوع به دليل مشغله موجود هنوز بررسي كامل نشده است.
وي ادامه داد: حتي اگر توليد اين خودرو اقتصادي باشد، باز هم تامين مالي آن از اهميت بالايي برخوردار است.
وي با اشاره به مشكلات مالي ايران خودرو در سال جاري، گفت: اولويت كاري ما رشد سهم بازار و حفظ موقعيت ايران خودرو در بازار است و حتي اگر توليد رانا اقتصادي هم باشد مسئله قيمت و عرضه اين محصول با يك قيمت مناسب به مشتريان داراي اهميت ويژه‌اي است.
وي تأكيد كرد: در توليد رانا بايد مطالعات دقيقي صورت گيرد تا در آينده اين سوال مطرح نشود كه چرا توليد اين خودرو با عجله صورت گرفته است.
* تعرفه واردات بر اساس ويژگيهاي اقتصادي كشور تعيين شود
جمشيد ايماني، قائم مقام اقتصادي و مالي ايران خودرو نيز در اين نشست با تأكيد بر لزوم اصلاح ساختار مالي ايران خودرو به منظور عرضه سهام اين بنگاه به بخش خصوصي گفت: بدهي ايران خودرو به شبكه بانكي حدود 2 هزار و 800 ميليارد تومان است كه در مقايسه با فروش 8 هزار و 520 ميليارد توماني اين شركت، رقم قابل قبولي به نظر مي‌رسد.
وي در مورد مصوبه شوراي پول و اعتبار مبني بر اعطاي تسهيلات هزار ميليارد توماني به ايران خودرو نيز گفت: قرار بود اين تسهيلات در دو مرحله 500 ميليارد توماني پرداخت شود، به طوري كه بخش اول قبل از انجام اصلاحات و بخش دوم پس از اعمال اصلاحات اعطا شود.
وي افزود: از مرحله اول 400 ميليارد تومان جذب شده و 100ميليارد تومان ديگر نيز در مرحله تخصيص قرار دارد.
وي در مورد تصميم اخير كميسيون تلفيق در مورد تعرفه واردات خودرو نيز گفت: بايد ديد اين رقم 70 درصد بر اساس چه نظريه اقتصادي تعيين شده است، زيرا در شرايط فعلي كسب و كار در ايران قابل مقايسه با كشورهاي صاحب خودروسازان بزرگ نيست، به عنوان مثال نرخ بهره بانكي در اين كشورها حدود دو تا سه درصد است در حالي كه در ايران كمترين نرخ بهره به 25 درصد مي‌رسد.
وي با اشاره به نرخ بالاي تورم در كشور، گفت: كمترين نرخ تورم در ايران 15 درصد بوده در حالي كه اين رقم در كشورهاي ديگر بيش از 2 تا 2.5 درصد نبوده است.
ايماني افزود: با توجه به اين موارد و همچنين بحث هدفمند كردن يارانه‌ها و رشد حداقل 30 درصدي قيمت تمام شده محصولات صنعتي در كشور بايد نسبت به تعيين تعرفه واردات خودرو اقدام شود.
* تلاش براي ساماندهي سايتها
نجم الدين در ادامه با اشاره به كاهش 18 درصدي توليد خودرو در جهان گفت: امسال علي‌رغم بحران جهاني، توليد سواري و وانت در ايران خودرو 16 درصد و توليد خودروهاي تجاري اين بنگاه نيز 22درصد افزايش داشته است.
وي با اشاره به توليد 650 هزار و 600 دستگاه خودرو از ابتداي سال تاكنون در ايران خودرو، اظهار داشت: اين رقم تا پايان سال به 680 هزار دستگاه خواهد رسيد كه برابر با برنامه پيش‌بيني شده است.
وي از برنامه توليد 730 هزار دستگاه خودرو در سال آينده توسط ايران خودرو خبر داد و گفت: در سال 89 سمند و پژو پارس جديد توليد و به بازار عرضه خواهد شد.
به گفته نجم‌الدين، با حذف پيكان از سبد محصولات ايران‌خودرو سهم اين شركت از بازار خودروهاي كشور از 50 درصد به 46 درصد رسيد كه بر اساس برنامه‌ريزي انجام شده سال آينده اين سهم به بيش از 50 درصد خواهد رسيد.
وي همچنين با اشاره به صادرات 230 هزار دستگاه خودرو از توليدات ايران خودرو به ارزش 226 ميليون دلار به كشورهاي ديگر طي 11 ماهه امسال، تصريح كرد: از ابتداي سال تا نيمه اول اسفند ماه 597 هزار و 570 دستگاه خودرو در داخل و خارج به فروش رسيده كه ارزش اين تعداد خودرو 6 هزار و 918 ميليارد تومان برآورد مي‌شود.
وي در مورد ساماندهي سايت‌هاي توليد محصولات ايران خودرو نيز گفت: تمام سايت‌ها مورد بازنگري قرار گرفته تا بر اساس توجيه اقتصادي به فعاليت خود ادامه دهند.
وي افزود: سالن رنگ و بدنه سايت سوريه و سنگال به زودي به بهره‌برداري خواهد رسيد و سايت دوم توليد خودرو در بلاروس نيز در آينده‌اي نزديك افتتاح مي‌شود.
وي تأكيد كرد: در زمينه ايجاد سايتهاي داخلي نيز توليد سمند سرير در سايت بابل و همچنين توليد محصولاتي با قيمت زير 10ميليون تومان در سايت‌هاي فارس و تبريز به زودي آغاز خواهد شد.